汉堡港在可持续运输方面表现出色

汉堡港上半年的集装箱吞吐量保持稳定，为380万标准箱（TEU）。这与船舶中转和陆上运输的发展趋势相符。从大宗货物的吞吐量可以看出，能源转型正不断推进，尤其是煤炭运输量持续下降，这也导致汉堡港的大宗货物吞吐量减少。因此，海运货物总吞吐量为5590万吨。另一方面，集装箱船舶靠港次数和腹地交通中的铁路货运份额则呈现积极增长。

• 载货集装箱吞吐量增加

尽管红海形势严峻，德国经济表现一般，但集装箱吞吐量依然保持稳定。2024 年上半年，汉堡港共装卸了380万标准箱（TEU），几乎与去年上半年持平（下降0.3%）。

在此期间，载货集装箱的吞吐量增长了0.5%，达到340万标准箱，呈现积极发展态势。传统件杂货的吞吐量也实现了4.3%的积极增长，达到58.5万吨。因此，件杂货总吞吐量稳定在3920万吨（±0.0%）。

上半年，共有5590万吨海运货物通过汉堡通用港。与去年同期相比减少了3.9%。

从大宗货物的装卸量中也可以看出正在推进中的能源转型。尤其是煤炭吞吐量持续下降。

“从大宗吞吐量中，我们看到了去碳化的趋势，以及从化石燃料向替代能源的转变。特别是煤炭的吞吐量，在过去六个月中下降了11.8%，" 汉堡港营销执行董事马特恩（Axel Mattern）汉堡港营销执行董事马特恩（Axel Mattern）解释道。

这也影响了大宗货物整体的吞吐量，下降了12.1%，至1670万吨。

• 市场发展各异

2024年上半年，马来西亚在十大贸易伙伴中脱颖而出。与该国的吞吐量增长了14.7%，达到88000标准箱（TEU），排名升至第十。此外，美国的吞吐量也呈现积极增长，达到34.1万标准箱（TEU），增长了9%，巩固了其第二的位置。中国仍居榜首，吞吐量为110万标准箱TEU（下降2.2%）。

此外，土耳其延续了过去四年的良好发展势头，同比增长26.7%。目前土耳其在汉堡的排名上升至第12位，并在上半年提升了六个名次。

• 停靠汉堡港的船只增多

2024年上半年，集装箱船停靠总数有所增加，增长了约1%。这主要归因于中型和小型船舶。与去年同期相比，拥有超过1万个标准箱的大型集装箱船的停靠量有所下降。这源于胡塞武装袭击造成的红海危机。从那时起，船运公司开始选择绕过好望角的更长航线，这给欧洲的所有港口都造成了压力。往返亚洲的船只航行时间因此延长了15天。船运公司也相应地调整了班轮服务。值得庆幸的是，汉堡港近期开始新增了一些额外的班轮航线。

• 提高交通运输的可持续性

为汉堡港的集装箱船、邮轮和内河船舶提供岸电的工作正在加速进行。近几个月来成功启用了更多设施。

“汉堡港是欧洲率先引入岸电的港口。目前，除了邮轮和内河船舶，集装箱船也可以使用岸电，” 马特恩说。

越来越多的货运公司依靠铁路运输货物。因此，铁路在海港内陆运输中再次巩固了其主导地位。尽管受到线路封闭和密集施工的挑战，但铁路在今年上半年仍将其在标准箱运输所占市场份额提高到了50.8%，集装箱运输总量达到130万标准箱（TEU），同比增长3.1%。在吨数方面，铁路运输也增长了1.2%，达到2340万吨。