欧洲首个为集装箱船岸电供应的港口
2024.05.13 16:53 环境
在全球港口业务迈向可持续发展的大潮中，德国汉堡港以其创新精神和技术领先，成为欧洲岸边电力供应的先锋。经过数年的努力，汉堡港不仅成功地为邮轮提供岸电，现在更拓展至集装箱货船，成为欧洲首个为两种船舶提供岸电的港口。
今日，全球海陆空物流解决方案的领导者达飞集团（CMA CGM）旗下的“瓦斯科·达·伽马”号（IMO 9706889）成为首艘在EUROGATE汉堡集装箱码头（CTH）定期使用岸电的集装箱船。此前，该港口已经完成了多次不同系统和船只的测试。未来，集装箱船在泊位时将能够从陆地可再生能源中获取电力，而无需启动船上发动机。港口所需的技术正在开发中，航运公司也在船上创造必要条件。
汉堡市市长 彼得·琛彻尔博士（Peter Tschentscher）：“汉堡是欧洲首个为邮轮和集装箱船提供岸电的港口。从2025年起，汉堡港所有大型邮轮和集装箱码头将配备岸电连接。这在欧洲是独一无二的，也是减少汉堡港二氧化碳和污染物排放的重要一步。”
汉堡经济和劳动事务部长 梅拉妮·莱昂哈德博士（Melanie Leonhard）：“与航运公司、港口和码头运营商的合作，是推动航运业可持续性的关键。汉堡港能够依靠与尊贵合作伙伴的长期可靠商业关系。各方的合作对于促进脱碳和技术传播至关重要。这个例子表明，作为港口、都市圈和航运公司，与行业参与者联手实现共同目标是颇有帮助的。”
达飞集团运营效率副总裁 埃马纽埃尔·德尔兰(Emmanuel Delran)：“通过为泊位船舶提供岸电，我们共同为汉堡港的清洁空气和减少温室气体排放做出了重要贡献。达飞集团致力于减少排放，并努力实现到2050年的净零排放。我们许多在汉堡港停靠的船只都是‘双燃料’船舶，这意味着它们可以使用生物或电子甲烷来进一步减少排放，改善港口的空气质量。”
汉堡港务局首席执行官 延斯·迈尔（Jens Meier）：“这个项目是在岸电的使用还存在许多不确定因素的情况下启动的。当时，欧洲能够使用岸电的集装箱船比例几乎为零。尽管存在这些不确定因素，但我们还是决定向前迈进，为更可持续的未来铺平道路。因此，汉堡提升了其作为创新先锋和实践者的全球形象。”
据介绍，CTH码头上即将投入使用的设施将为码头的三个超大型船位提供岸电，并且每个连接点的容量为7.5兆伏安。它将从公共电网获得由可再生能源产出的绿电，由汉堡能源公司（HEnW）提供。在两年的开发期间，总共投资约1300万欧元；汉堡市承担了一半，而联邦政府通过经济和气候保护部承担了另外一半。汉堡港务局目前正在与有权使用岸电的航运公司就使用和条件达成合同协议，这些协议基于汉堡港与其客户的现有协议（谅解备忘录）。
汉堡市政府计划进一步扩大岸电厂。在接下来的几个月里，汉堡港务局将在布查德凯(Burchardkai)和阿尔滕韦尔德(Altenwerder)等集装箱码头投入使用更多的设施，并逐步扩大服务范围。同时，不断进行船舶集成测试和技术评估，以测试更多船舶的连接能力并调整技术条件以满足需求。
达飞集团（CMA CGM）旗下的“瓦斯科·达·伽马”号成为首艘在汉堡集装箱码头（CTH）定期使用岸电的集装箱船
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