汉堡港和地中海航运(MSC)签署协议为其集箱船提供岸电
2024.06.18 13:00 环境
地中海航运公司(MSC)的船舶将来将在汉堡港获得岸电。该航运公司已与汉堡港务局(HPA)签署了相应的协议，将在汉堡集装箱码头(CTH)为地中海航运公司(MSC)的货船提供岸电供应。
这使地中海航运公司(MSC)成为第一家邮轮和集装箱船皆使用岸电的航运公司。预计其他航运公司将很快效仿。此外，汉堡港的其他集装箱码头目前也正在配备岸电设备。
随着邮轮和集装箱船岸电供应的扩大，自由汉萨城汉堡市明确表示要加大对环境保护的投入，并借此提升港口的吸引力，以应对全球对气候中和和环保物流链日益增长的需求。
汉堡市经济部长 梅兰妮·莱昂哈德(Melanie Leonhard)博士表示："扩大岸电供应是港口降低排放和加强气候保护的重要项目。我们现在正在共同推进这项技术：汉堡正在码头区域建设这项技术。但同时还需要使用可再生能源电力的船舶和能接受相应条件的的航运公司。我们已经与汉堡港的客户展开了良好的对话。作为全球最大的集装箱船运输公司，地中海航运公司(MSC)参与这个项目，这是朝着港口加强气候保护迈出的一大步。"
汉堡港务局(HPA)首席商务官 弗里德里希·斯图尔曼(Friedrich Stuhrmann)表示："继我们去年6月与地中海航运公司(MSC)邮轮签署关于在汉堡港使用岸电的谅解备忘录后，我很高兴MSC现在也愿意与我们合作，通过在汉堡港为集装箱船提供岸电，使航运和港口运营更加环保。"
德国地中海航运公司董事总经理 尼尔斯·卡恩(Nils Kahn)表示："汉堡及其港口对我们来说非常重要。因此，我们很乐意利用汉堡港务局提供的服务，在船舶停泊期间使用岸电。作为MSC，我们很高兴能为改善汉堡城市的空气质量做出贡献。作为一家国际运输公司，我们有责任通过创新措施减少二氧化碳排放。这是我们迈向净零排放和更可持续未来的又一步。"
今年在汉堡集装箱码头(CTH)建成的设施拥有三个连接点，每个连接点的功率为7.5兆伏安。使用的电力100%来自可再生能源。该设施由汉堡汉萨自由市与联邦政府大约各出资一半来资助。该设施的总成本约为1400万欧元。
在邮轮领域，汉堡港务局(HPA)目前已经与嘉年华集团(Carnival Gruppe)、TUI邮轮、弗雷德·奥尔森邮轮(Fred Olsen)、公主邮轮(Princess Cruises)、凤凰旅游(Phoenix Reisen)和挪威邮轮公司达成了使用岸电的协议。2024年4月，在施泰因韦尔德(Steinwerder)邮轮中心，新的邮轮岸电系统投入运营。位于汉堡港城的新邮轮码头目前正在建设中，计划配备岸电设施；预计码头将于2025年完工。
地中海航运公司(MSC)的船舶将来将在汉堡港获得岸电
